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2018-11-17 19:22:48【3409754】
和港口都跑了一个遍,跑了很多地方。 [李盛霖]相当一部分。 [主持人]那个时候您的感受是什么,现在是不是还经常到基层去看一看? [李盛霖]我觉得因为交通设施涉及到老百姓的利益,老百姓非常关心,所以对交通运输的发展只能了解群众所求,才能够正确的对公路、对交通设施发展做出正确的决定,向中央提出意见建议。脱离了群众的愿望是不行的,要了解群众只能到基层去。 [主持人]您经常下去的地方,给您留下印象最深的是哪些城市或省份? [李盛霖]我觉得体会比较深的还是贫穷地区,贫困地区。 [主持人]那就是西部地区。 [李盛霖]在这些贫困地区更感到了我们的责任重大,所以当大家讲说交通设施有所改善的时候,我们看到这些地区,我们就觉得任务没完成好,所以也感到我们责任的重大。我们老是想着这些地区,还是很落后,交通设施还是很落后,不能适应经济社会发展的要求,群众还有意见,我们就觉得工作没做好。 [主持人]2009年的时候您曾经接受过采访,那个时候我记得您说过一句话印象很深刻,您说水上交通安全是当时您压力最大的一块,其实我们经常说交通,有的时候我们会忽视水上这一块,现在您还这么觉着吗?水上交通安全您觉得压力大不大? [李盛霖]应该讲这个安全对我们交通部门来讲一直是压力很大。 [主持人]重中之重。 [李盛霖]我们是无时无刻不在考虑交通不能出事,这是我们主要的责任,也是科学发展观、以人为本对我们交通运输部门的基本要求。人都出了事,以人为本的这种思想怎么体现?要真正的把安全第一的思想落实到我们整个水上交通的各个环节之中,这个是反复讲,我们多次强调,各级领导对这块观念逐步加强。第二个就是水上安全还要靠一些设施,靠一些手段,特别是有利于安全的一些设施和手段的建设,所以就十一五期间对水上交通安全设施的建设,特别是搜救、救援的设施建设,我们加大了投入的力度,前后大体上大概有一百亿人民币左右。 [主持人]还是非常重视,在这一块。 [李盛霖]这几年这些手段都发挥了作用,比如说搜救的飞机,直升飞机都是最先进的飞机。我们还有一些搜救的船只,巡逻船都是先进的。对于安全的事情,我们是一刻都不能放松。我们从不能说在这方面取得了很大的成绩,我们对安全工作来讲,强调的是只有开始没有结束。永远只有开始! [主持人]刚才您说到水上运输这块,让我跟何刚觉得,噢,原来这在我们国家交通运输整个的领域当中起着非常重要的一部分。我记得去年,您和铁道部部长盛光祖在北京签署了一个合作协议,这个协议是关于共同推进铁水联运发展的一项合作协议。咱就说到综合运输体系建设上了,大部制的改革,成立交通运输部已经有两年多的时间了,您曾经在很多个场合都提到了这样一个词叫综合运输体系的重要性,咱们在构建综合运输体系上都已经做过了哪些工作,比如说在新的一年,这方面还有什么新的设想吗? [李盛霖]我想中国的交通发展,单一的运输发展发生是很快的,这是一个过程,也是必要的过程。当单一的运输方式发展到一定的水平的时候,它就势必要把各种运输方式的优势统筹考虑,优势互补形成新的优势,对整个社会的效益进一步提高,进一步方便老百姓。我理解综合运输体系就是各种形式的运输方式在现代经济条件下组成的,而且布局是合理的,优势又是互补的,分工又比较明确,衔接又比较顺畅的这么一个运行系统,或者是叫做服务系统。对综合运输体系来讲,它的建设、它的推进可以进一步充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率。这些年我们按照中央的要求,在努力推进综合运输体系建设方面,我们抓了一些工作,当然还很不够,我们这些年重点是从这几个方面着手考虑。一个就是做好规划的衔接,那么建立综合运输体系,逐步完善或者逐步建立综合运输的体系,当然,我们最近在发改委的统一组织下,形成了一个综合运输体系的规划,就是把各种运输方式结合起来。你比如说在规划当中要充分考虑什么,一边一个通道,从北京到上海,铁路也在发展,航空也在发展,高速公路也在发展,水上也可以,京杭运河也可以发展。这种单一的运输发展都有自己的规划,铁路发展,高铁什么的都是在发展,航空也在发展,我加班次等等,班次增加了,这个通道究竟怎么组合最科学、最合理?社会效益最好?老百姓最方便?就应该综合规划,这就是中国运输体系的任务,这是一个方面。第二个就是我们对资源的配置要逐步做到合理,调整、优化通道的资源,特别是在综合运输枢纽的布局和各种运输方式的互补上做一些文章。逐步实现在一个城市,各种运输方式的无缝衔接,现在这个枢纽建设这几年也是有很大的发展。 [何刚]有很多示范工程。 [李盛霖]比如说北京南站,比如说上海的虹桥大的枢纽,一下飞机就马上坐上地铁,或者是我下了火车就可以有出租车马上跟上,另外高速公路我到外面去也能够连上,我们的枢纽建设应该考虑尽量做到无缝衔接。第三个就是我们加强多设施联运,这些综合运输政策和标准规范的研究制定和推广应用,比如说刚才说的铁路和水路,铁水联运,它有很多政策,这个铁水不同运输方式的衔接,原来是单一的运输发展,它有自己的标准,可是把它联合起来有它新的标准,你这种标准跟我这种标准要衔接起来,铁路有铁路的标准,高速公路有高速公路的标准,水运有水运的标准,船到铁路怎么弄?铁路轨道有轨道的标准,所以这些标准需要研究,要统一标准,这个工作我们也要往前推进。第四个就是要推进综合运输管理和公共信息服务平台的建设。那么对整个社会来讲,要使群众感到一个综合的信息平台,而且不仅是要提出公路、航空,什么时候有班次,什么时候可以起飞,而且我要告诉你,在这条通道上哪一个是对你最有用的信息,能够形成一个综合的信息。 [主持人]一个信息网。 [李盛霖]旅客去自己选择,有个综合的信息平台。这是经济发展的现阶段对我们交通运输的要求。 [主持人]这里是中央人民广播电台《中国之声》两会特别节目《做客中央台》正在直播,今天我们的做客嘉宾是交通部部长李盛霖,本期嘉宾评论员财经杂志执行主编何刚先生,欢迎您继续收听并参与我们的节目互动。下面有请我们节目的新媒体观察员带来网络和微博的互动信息。 [片花]有一位叫“鸿桦”的网友他想问李部长,他说部长好,如今新农村建设过程当中,农村道路建设是非常重要的一部分。请问部长,交通运输部对此有没有什么样的规划? [李盛霖]我刚才讲了,农村公路是农村的一个重要的基础设施和公共服务的设施,今后,中央对农村公路的投入力度还会进一步地增加了。将继续地将资金向西部地区、向少边穷地区,特别是集中连片特别困难的地区倾斜,你比如说六盘山地区、大别山地区啊等等。十二五期间,我们农村公路主要有这么几个任务:西部地区主要是以建制村通沥青、水泥路为重点的通达、通畅工程的建设,东部、中部地区是重点加强农村公路升级改造和连通工程的建设,来改善农村公路的网络状况。与此同时,还要推进农村公路的桥梁性改建。农村公路建多了以后,桥梁的建设越来越重要。我们还要深化农村公路的管理养护体制的改革,落实农村公路的养护主体,来推动落实以公共财产投入为主体的养护资金的政策。在农村客运方面,我们要统筹城乡客运资源的配置,来推进城乡客运的一体化,来稳步推进农村客运班车的通达率。同时还要鼓励城市公交到城市周边延伸去覆盖。那么我们初步想到,到十二五末,我国农村公路的总里程将达到390万公里,到那个时候,基本上能够实现全国所有的乡镇都能够通班车,百分之九十以上的建制村能够通班车。 [片花]有一位叫孤独剑哥(音)的博友他说他是四川乐山前围的农民,他们那里的交通建设比较好,基本做到了村村通,方便了人民,在这里要感谢党和国家,但是他说在他们那儿超载的现象特别严重,希望有关部门能够加大监管统筹管理,提高交通运输的承运能力,减少空车率,为了保护属于大家共同拥有的路。 [主持人]李盛霖对于这位博友的建议您是怎么看的? [李盛霖]这位博友提的意见很重要,提的建议非常好,超限超载对公路的破坏是非常严重的。去年3月7号国务院颁布了一个条例叫《公路安全保护条例》,首次以行政法规的形式来强化源头治超的监管。这里边也包括强化车辆生产、销售、登记以及货运、装载等环节的源头管理,明确了相关主体的责任和义务。那么今后我们按照这个条例要认真贯彻落实好,按照政府主导部门联动,立足源头标本兼治,依法严管,联防联治,规范行为,追求责任的总体要求来抓好新形势下的治超工作。在这方面我们重点抓好这么6个关键的环节:一个是进一步加强交通和公安路面的联合责罚,加大路面检查和纠正的力度,那么这样及时的全面消除非法超限超载的运输行为。1 2 3 4 5上一页下一页 新华社快讯:中国驻波兰大使馆官员4日告诉新华社记者,据大使馆方面得到的消息,3日晚间在波兰南部西里西亚省扎维尔切市附近相撞的两列火车上没有中国公民。 "2020年我国高速通车总里程达10万公里 覆盖超10亿人口我国的高速公路通车总的里程将会在2020年达到10万公里,这个数字相当于绕地球两圈半。李盛霖说,10万公里的高速路全部通车车,全国所有的省会城市将会顺利联通。李盛霖:到那个时候可以在全国范围内形成一个什么格局呢?就是首都北京可以连接到各个省会,省会之间互相联通,而且省会还可以连接到省内主要的地级城市,全国城乡就形成一个整体公路网络。在覆盖上,可以连接全国所有的省会城市,城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市,大体上在全国能够覆盖10亿多人口。李盛霖介绍说,8年之后,无论是东部、中部还是西部地区的老百姓,开车上高速公路的时间要比现在缩短很多。李盛霖:东部地区的老百姓坐车大体上平均30分钟就可以上高速,中部地区平均大概一个小时就能够到高速,西部地区平均大概2个小时,这样大大的提高了全社会的机动性,为人民旅游、休闲提供了快速的通道。收费公路清理整顿正在开展 及时对外公布整改情况说到公路,收费政策一直都是备受关注的话题。去年9月,李盛霖就曾在《人民日报》撰文称,收费公路政策仍然是今后一个时期筹集公路交通建设资金的重要渠道,需要继续坚持下去。李盛霖表示,""贷款修路、收费还贷""政策自1984年实施以来,有效缓解了公路建设资金不足的矛盾,加快了公路建设步伐。李盛霖:可以这么说,没有这个政策很难有这些年公路的发展,那么就会对整个经济社会的发展起一定的制约作用。收费公路政策在执行过程当中确实也碰到了很多问题,群众的要求也越来越高,要求解决的愿望也越来越迫切。经过国务院批准,我们从去年6月份开始,由发展改革委、财政部、监察部、国务院新闻办和我们交通运输部五个部门,联合组织开展了全国收费公路的专项清理工作,目前正按照这个方案,有序的、有效的组织实施。前一阶段各地已经基本摸清了现有收费公路的有关情况,各个省区市已经在去年年底之前相继向社会公布了他们摸底的结果。李盛霖表示,2012年,交通运输部还将联合其他四个部委继续做好收费公路的专项清理工作。李盛霖:一个是我们几个部门继续联合督促各地,要加快确定并报送自查自纠工作的情况报告;同时要落实相关的一些整改措施,及时的向社会公布整改的情况。第二我们还要组织一定的力量,对各地自查自纠的情况进行检查、督促,其中对一些整改工作还没有跟上的那些地区或者单位要提出要求,要按照我们这次专项治理的要求进行。第三我们还准备结合这次专项清理过程当中提出的一些共性的问题,进一步加强对收费公路管理政策的研究,进一步完善相关法规制度,从而通过这些工作来进一步规范收费公路的管理,提高我们公路的服务水平。(中央人民广播电台推出新闻热线4008000088,拨打热线电话即可将您手中的新闻线 索第一时间反馈。我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。)" 时间:3月3日上午地点:人民大会堂宾馆事件:贺国强到重庆代表团驻地看望代表昨日上午,中共中央政治局常委、中央纪律检查委员会书记贺国强到重庆代表团驻地看望代表。在会场上,重庆市领导就重庆各方面建设、发展情况向贺国强做了简要介绍。昨日,微博上陆续有人传出“重庆代表团不与其他代表团同住,戒备森严”的消息,重庆代表团宣传组负责人昨日向南都记者表示,各代表团驻地都是由全国人大定的,而重庆团的驻地更是去年11月就定下来了,网友不要过多联想。人民大会堂宾馆只接待重庆团据了解,在今年全国“两会”期间,重庆市人大代表团入驻人民大会堂宾馆,该宾馆与人民大会堂仅一街之隔,步行到人民大会堂开会仅 澳门巴黎人水世界官网网址
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